Wikibuku

Pembenahan Transportasi Jakarta/Implementasi Integrasi Angkutan Umum Berbasis Rel: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Baris 198:
==Jawaban==
Trayek yang bersinggungan 50 % ke atas
Pelayanan door to door disesuaikan willingness to work. Perpindahan shelter Sudirman dan BenhilBendungan Hilir sudah disesuaikan. Tidak mudah minta peran serta private sector untuk share terhadap aksesibilitas. Sekitar Senayan sdhsudah disesuaikan.
 
 
Tujuan pelayanan terhadap para pekerja lebih terjamin, kinerja Angkutan Umum
Untuk tiketingticketing sudah membicarakandibicarakan dengan multi bank▼
 
 
▲Untuk tiketing sudah membicarakan dengan multi bank
Investor dan PT KCJ sudah bertemu .
 
DTKJ berharap bahwa kapasitas angkut bisa meningkat.
Dengan memperkecil headway, menyebabkan tidak adanya level crossing. Biaya terbesar yang ada terserap untuk penghapusan level crossing. Masalah Tanah Abang, perlu dibangun shortcut/. DTKJ akan menyarankan kepada pemda untuk pembebasan tanah. Manfaat akan dirasakan oleh msyarakat. Level crossing wajib, sinyal, JPO tinggal diatur peruntukannya. 80% populasi Jabodetabek adalah kendaraan bermotor. Sehingga kombinasi dapat diatur.
Akan diuraikan lebih rinci lagi tentang action plan. Masalah pembebasan tanah akan disampaikan ke Pemda.. DTKJ akan menjembatani.
 
Baris 215 ⟶ 211:
Smartcard sebaiknya multibank bukan hanya bank DKI
 
DTKJ akan menghubungi stakeholder
Akan mencari solusi untuk revitalisasi angkutan umum
Diperoleh dari "https://id.wikibooks.org/wiki/Pembenahan_Transportasi_Jakarta/Implementasi_Integrasi_Angkutan_Umum_Berbasis_Rel"