Pembenahan Transportasi Jakarta/Implementasi Integrasi Angkutan Umum Berbasis Rel: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k menambahkan Kategori:Pembenahan Transportasi Jakarta menggunakan HotCat |
Hidayatsrf (bicara | kontrib) k clean up using AWB |
||
Baris 12:
==Tujuan==
Acara Diskusi ini bertujuan:
Mempertemukan unsur-unsur terkait Pengelolaan Angkutan Umum Berbasis Rel untuk saling bertukar pikiran dan menyelaraskan pemahaman tentang Integrasi Angkutan Umum Berbasis Rel Pilot Project Serpong Line.
==Keluaran (Output)==
Baris 31:
# Direktur PT. KAI Commuter Jabodetabek
# Dewan Transportasi Kota Jakarta
Acara dipandu Moderator dari DTKJ.
Baris 46 ⟶ 45:
# integrasi terhadap moda angkutan lainnya (bis), dan
# jadwal implementasi kegiatan.
Moderator akan memandu perumusan langkah-langkah konkret implementasi Integrasi Angkutan Umum Berbasis Rel Pilot Project Serpong Line.
Baris 132 ⟶ 130:
* perlu penyediaan lahan untuk menambah kapasitas
* menganggap bahwa TOD perlu dikembangkan
Direktur PT Kereta Commuter Jakarta (KCJ) mengatakan anak perusahan PT KAI yang berdiri tahun 2008, saat ini sedang dalam masa persiapan untuk menjadi operator menyelenggara sarana
Baris 159 ⟶ 155:
Kalau ingin melayani untuk mendapat perlakuan lebih baik, harus berani menanggalkan kepentingan masing2. harus antusias mensupport.
* semua pihak pemangku kepentingan di ka harus mendukung dengan eliminir kepentingan pribadi.
* Dengan pemda mengalihkan perpindahan batubara, pemda membeaskan lahan 11 m , dirjen ka membangun, PT Ka mengoperasikan. Pelindo menyiapkan lahan, PU menyiapkan FO. Pemda Jabar sdh membebaskan lahan sepanjang 3
* Shotcut pilot prject. Terutama di tanah abang sehungga beban di sta berkurang. Pemda DKI diminta membantu unt menyediaakan lahan untu shortcut.
* Perlintasan sebidang penyebab kecepatan KA tidak optimal.
| |||