Pembenahan Transportasi Jakarta/Notulen

IMPLEMENTASI INTEGRASI ANGKUTAN UMUM BERBASIS REL

REVITALISASI KERETA API PILOT PROJECT SERPONG LANE

GEDUNG KARSA LANTAI VI KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA

Tanggal : 10 Februari 2011

Sambutan Ketua DTKJ: Mari kita bicara untuk orang banyak Pengguna angkutan umum berbasis rel masih jauh dari harapan masyarakat. Kenyamanan belum berpihak pada pengguna, karena kereta api menjadi kendaraan favorit. Jumlah pengguna angkutan umum sebanyak 2 juta.

Jam 13.23 Hadir : Dirjen Per Kereta Apian Deputy Menneg BUMN Sarana Logistik Mass Media

Paparan 1 : Ir. Iskandar Abubakar MSc

Kerugian kemacetan terhadap waktu dan biaya Rp 28.1 triliun Pemerintah mengeluarkan 17 langkah upaya untuk mengatasi kemacetan Network Ring Radial. Untuk mengangkut 500 rb.. sampai saat ini sdh sangat bagus. Seluruh lintasan sdh double track. Peluang meningkatkan kapasitas sangat tinggi. Adanya level crossing mengakibatkan angka kemacetan yang tinggi. Jaringan sdh ditingkatkan namun belum terintegrasi. Frekwensi 20 menit dapat ditingkatkan menjadi 6 menit kalau idak ada level crossing. Sehingga dapat memindahkan penggunaan kend pribadi ke angk umum. Kelas Eko, Eko AC dan Ekspres sdh ada dengan frekensi 19 menit, laka diwimpang tinggi. Kondisi kumuh pedagang asongan banyak. Perlu komitmen dengan adanya:

• leadership
• melakukan optimalisasi KA sub urban rencana yang diusulkan Serpong Lane

Alasan :

• melalui BSD dan Bintaro Jaya
• demand tinggi dan kapasitas angkut 20.000 penumpang.
• Persiapan sarana prasarana sudah ada park and ride
• dan double track.

Route Radial di pusat kota merupakan potensi untuk pengembangan wilayah. TOD menjadi acuan, peluang besar dengan memanfaatkan park and ride. Sebaiknya di Tanah Abang tidak terputus. Pak Tunjung siap menyediakannya ,di sepanjang lahan disediakan oleh pemeritah sebanyak 20 ha.

Wakil menteri PU setuju dengan konsep revitalisasi yaitu dengan membuat Fly Over dan Underpass. JPO dibangun untuk pejalan kaki dan pengguna sepeda motor. Peran pemerintah = infrastruktur (dirjen ka ok) Kement PU = mendukung menbangun FO dan UP bersma pemda Menneg BUMN mereformasi PT KAI Komuter dan KA Meneg ESDM untk catu daya

Mengembangkan akses menuju stasiun, ikut mengembangkan fasilitas parkir untuk mobil, sepeda motor dan sepeda. Integrasi dengan swasta dalam rangka pengadaan rollingstock, ticketing, pelayanan feeder bus diserahkan kepada private sector DTKJ sudah mengusulkan sistem perpakiran kepada Gubernur. Dengan usulan : CBD dinaikkan 5 kali. Diharapkan pihak DPRD menyetujui, di Loop line termasuk Blok M 3 kali dan diluar loop line 1 x. Usulan ini dipandang sebagai usulan yang

• sangat bersinergi dengan 17 langkah usulan pemerintah
• perlu penyediaan lahan untuk menambah kapasitas
• menganggap bahwa TOD perlu dikembangkan

Paparan 2 : Bapak Bambang Widiyanto (14.05) Direktur PT Kereta Commuter Jakarta anak perusahan PT KAI

berdiri tahun 2008, massa persiapan menjadi operator menyelenggara sarana 2011 beroperasi sebagai penyelenggara dengan menyewa kereta dari PT KA dan menyelenggarakan KA AC. Sesuai 17 langkah instruksi Pemerintah yaitu pada point 3 dan 5.

System tiketing multi bank melalui e ticketing. Pelaksanaan park and ride akan diakssanakan pada th 2011=2012 dan akan ada taxi rank utk melayani beberapa stasiun. Adanya re routing untuk pengoperasian kereta dengan 1 loop dan 1 feeder

Dinas Perehubungan Bp Benhard Konsep integrasi dr pandangan dinas

Kebutuhan 20.7 ju perhari bermotor 6,7 juta pertumbuhan 1,4 jt diluar dki. Au 1.5 % melayanji 95 % Biaay kemacetan (2010) 42,1 M Integrasi KA dan TJ: - Dukuh Atas - koridor IX sta cawang

program implementasi pengembangan konsep:

• integrasi
• system tiket
• electronic ticketing

sudah ada upaya untuk program pengembangan :

Diskusi : 1. pak Tunjung 2. pak Petrus 3. detik.com

1. Sangat menarik yang dipresentasikan Merasa bahwa forum ini mengangkat derajat perkeretaapian. Satukan visi dan misi kita, Koordinasi belum sama, hasilnya kurang bermanfaat. Kalau ingin melayani untuk mendapat perlakuan lebih baik, harus berani menanggalkan kepentingan masing2. harus antusias mensupport.

• semua pihak pemangku kepentingan di ka harus mendukung dengan eliminir kepentingan pribadi.
• Dengan pemda mengalihkan perpindahan batubara, pemda membeaskan lahan 11 m , dirjen ka membangun, PT Ka mengoperasikan. Pelindo menyiapkan lahan, PU menyiapkan FO. Pemda Jabar sdh membebaskan lahan sepanjang 3 km untuk sepur simpang.
• Shotcut pilot prject. Terutama di tanah abang sehungga beban di sta berkurang. Pemda DKI diminta membantu unt menyediaakan lahan untu shortcut.
• Perlintasan sebidang penyebab kecepatan KA tidak optimal.
• Beberapa persyaratan UU 23, tidak boleh ada perlintasan sebidang. Sudah ada perijinan untuk FlyOver dan Underpass dengan syarat perlintasan harus ditutup.

Contoh Roxy sudah ada FlyOver namun masih ada lintasan sebidang.

• sterilisasi terhadap penghuni liar
• Sinergi antara BUMD. PT KA, PT KAI Komuter agar membantu sterilisasi.
• Pilot project secara spesifik Serpong

Perlu Re Arrangement agar dilakukan disekitar jalan Bendi. Keb lama dan seluruh pemangku kepentingan agar mendukung upaya kita. Rehabilitasi stasiun sudah baik. Stasiun Sudirman merupakan prototype dari stasiun Palmerah. Dalam menyusun Detail Engineering Design (DED) supaya dibicarakan dengan Pemerintah Daerah yang mempunyai Perencanaan Tata Ruang.

Masalah TOD dan peran BSD dan Bintaro. - BSD dan Bintaro tidak pernah memikirkan pergerakan manusia untuk menuju stasiun, dan hanya mengandalkan akses minimal yang ada. Bagaimana caranya agar transportasi massal juga dipikirkan oleh para pengembang BSD dan Bintaro Beberapa waktu BSD sudah presentasi, ingin membangun stasiun di dekat stasiun Serpong yang ada. Disain sesuai strata di BSD dan akan diserahkan kepada kita. PT KCJ diminta merespon. Bintaro sampai dengan Jurang Mangu luas. Mereka ingin kerjasama menata stasiun dengan menata akses ke stasiun dan jalan tol langsung ke arah Ciputat dengan menggunakan lahan PT KA dan Pemda.

• Dan perlu memperhatikan legalitasnya agar tidak ada proses pengadilan.
• Park and ride sudah berjalan di Serpong, Bintaro dan Jurang Mangu
• Meninggikan track di Pondok Ranji akibat pembangunan jalan tol

Sistem sinyal dan sub station untuk komuter sudah diatur tidak ada yang menyusul. Shortcut untuk memperbaiki loop line.

• Masalah free rider dan sterilasasi stasiun, upaya untuk menghilangkan penumpang diatas atap tidak mudah. Perlu dieliminir, system tiketing di swastakan supaya tidak banyak yang lost. Peran masyarakat juga perlu ditingkatkan.

Agar forum ini membuat action plan dengan menanggalkan atributnya masing2. dengan agenda secara periodic.

Persilangan yang sudah dilakukan : Penataan simpang, dengan simpang liar sudah ditutup Pemasangan ballast

2. pak petrus Bappenas Masukan :

• a. revitalisasi AU apa yang akan dicapai, goal, pelayanan, orang pekerja di AU hidup layak? Pelayanan AU kurang ada kesungguhan. UU 23 th 2009 tentang jaringan trayek. Bagaimana tindakan Dinas perhubungan
• b. Serpong Line dengan Rp 1.5 T kegiatannya apa?
• c. Implementasi pendanaannya siapa?

3. Herry (detik) - Penghapusan trayek yang bersinggungan dengan koridor IX. Apa akan ada pembangunan halte di dekat gedung DPR ? - Pembangunan JPO suatu kemunduran - Pemerintah tidak kompak, apa tidak ada komunikasi di pemerintah sendiri

Jawaban Trayek yang bersinggungan 50 % ke atas Pelayanan door to door disesuaikan willingness to work. Perpindahan shelter Sudirman dan Benhil sudah disesuaikan. Tidak mudah minta peran serta private sector untuk share terhadap aksesibilitas. Sekitar Senayan sdh disesuaikan

Tujuan pelayanan terhadap para pekerja lebih terjamin, kinerja AU

Jawaban pak Bambang Dengan developer sudah saling menguntungkan. Land value naik Untuk tiketing sudah membicarakan dengan multi bank Investor dan PT KCJ sudah bertemu .

Jawaban pak Is Under utilize. DTKJ berharap bahwa kapasitas angkut bisa meningkat. Dengan memperkecil headway, menyebabkan tidak adanya level crossing. Biaya terbesar yang ada terserap untuk penghapusan level crossing. Masalah Tanah Abang, perlu dibangun shortcut. DTKJ akan menyarankan kepada pemda untuk pembebasan tanah. Manfaat akan dirasakan oleh masyarakat. Level crossing wajib, sinyal, JPO tinggal diatur peruntukannya. 80% populasi Jabodetabek adalah kendaraan bermotor. Sehingga kombinasi dapat diatur. Akan diuraikan lebih rinci lagi tentang action plan. Masalah pembebasan tanah akan disampaikan ke Pemerintah Daerah.. DTKJ akan menjembatani.

4. Bu Yuyun Statement JPO ? Belum bisa diterima. Konsep ini diganti dengan mendekatkan integrasi fisik busway dengan hunian. Smartcard yang dirancang dapat digunakan untuk busway dan KA Pelayanan Park and Ride akan dimanfaatkan oleh pengguna park and ride.

Jawaban pak Is JPO secara tidak langsung sudah dimanffaatkan oleh pengguna sepeda motor Park & Ride juga disediakan untuk pengguna sepeda. Smartcard sebaiknya multibank bukan hanya bank DKI

Jawaban pak Benhard: JPO usulan pak Is perlu kajian Tiketing oleh Bank DKI sdh disiapkan oleh Bank sehingga tidak perlu anggaran. EDC harus ada pembicaraan lebih lanjut Smartcard tidak hanya untuk AU tapi banyak hal dan perlu penambahan fungsi lebih lanjut.

DTKJ akan menghubungi stakeholder Akan mencari solusi untuk revitalisasi angkutan umum Kata kunci bahwa persamaan persepsi antar pemerintah dan pemangku kepentingan, sehingga ego sektoral bisa dihilangkan. Perlu penegakan hukum, misalnya tidak bayar di angkutan umum.